予想、いや希望（F1チャンピオンシップの行方）

以下の文章は,
10月9日にミクシィの日記に書き込んだものだ。
細かなディテールでの違いはあるが、ポールポジションと決勝の表彰台３人をすべて正解している。
われながら凄い？ 自慢するぞ(笑)。

===ここから===

最終戦ブラジル、確かフェラーリ有利のサーキットだったのである。

フリー走行ではずっと1位をキープしていたK.ライコネン。しかし地元の声援を受けてF.マッサがポールポジション、二位にライコネン。
三番手にはF.アロンソ。
最終戦にもつれこんだゆえのプレッシャーか、やや守りに入ったL.ハミルトンは予選4位に。

決勝はポールからマッサが飛ばす。
マッサ、ライコネン、アロンソの順位のままライコネン、アロンソの二人より後着でも、4位5ポイントを得ればチャンピオンのハミルトンは無理をせずポジションキープ。
しかし2ストップ作戦の二回目のピットイン後、首位はライコネンと入れ替わる。
二位になったマッサは、よくアロンソを押さえ込み、ライコネンの独走状態に。

そこに雨が降る。
雨のインテルラゴス、メインストレートでハイドロプレーニングを起こしたハミルトンのマシンは1コーナーの餌食になりリタイア！

レースはライコネン、マッサでフェラーリの1&2フィニッシュ、アロンソは3位に。

そこでチャンピオンシップは、110ポイントで3位からの逆転チャンプ、ライコネン。
アロンソは109ポイントで惜しくもランク2位。
ハミルトンはまさかのノーポイントで107ポイントのまま3位に転落。

なんてことになったらドラマチックやなぁ。
1986年のアデレードに勝るとも劣らない。

F1ドライバーの知られざる本名(F1-Live.com)

本名というか、あまり名乗られることのないミドルネームについての記事です。

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ＢＡＲホンダ、２レース出場停止処分

Ｆ１のＢＡＲホンダ、２レース出場停止処分

がぁああああああああん
ＢＡＲホンダが２レース出場停止処分だそうな(T_T)

この間のサンマリノＧＰで車輌の最低重量に関する違反があったということで、当初は罰金と次戦以降の今期全てのレースに出場できなくなる可能性もあったので、それに比べればマシなんですが……。

次の次ってモナコですよね。ああああああ、残念。

しかし、レースには最低出場台数ってのも決まってるはずで、ＢＡＲが除外されると１８台しか出走しなくなることになる。
最近のレギュレーションって詳しく追いかけてないので分からないのだけど、最大出走台数が２４台でしたっけ？ 昔より２台減ってるのね。
で、最低は何台だったか……。確かいま現在の２０台でも最低を割り込んでて、レースの主催者側からＦＩＡって訴えられてなかったっけか？

まぁ、資金難やらなにやらで現実にチームが集まらないもンしょうがないってことだったと思うけど、ＦＩＡ自ら出走台数を減らすことを求めるようなことしてどないすんねん(T_T)

鈴鹿から一週間、初観戦から14年……

もう一週間経ってしまった日本グランプリ。

今年はホンダがF-1参戦40周年だそうで、それを記念して決勝の直前に往年の名マシンを実際に走らせるというイベントがありました。
詳細はこちら「F1参戦40周年記念『Honda F1記念パレードラン』」。

MSNのニュースにも詳細はあったけど、「ジャック・ラフィ」のことを「ジャック・ラフィット」とか書いてあるからリンク張らない(笑)。
＃ けっこう検索で「ラフィット」でひっかかるのね(^^;)

ここでマクラーレンのMP4/6(1991年)も走ったのですが、感慨深かったですねぇ。

ぼくが初めて生でF-1を観たのが1991年で、その年の日本グランプリの優勝車ですからね、MP4/6は。
優勝ドライバーはベルガーでしたが、実質的にはセナの勝ちみたいなもので。スプーンカーブからバックストレートへと向かうところでベルガーをセナがパスした瞬間を、今は無いＩ指定席の最上段から観たものです。

セナが生きてれば44歳かな？ たぶん引退してて、このパレードランにも招待されてたんだろうな。現役時代よりちょっと太ったりして、柔和な顔つきでニコニコしながら運転してたんだろうな、なんて想像したら泣けてきた……(T_T)。　　　　　　　　　　　

画像はぼくが撮った1992年のMP4/7です、悪しからず(^^;)

嗚呼、無念の4位……

はぁ〜、もう二日経っちゃいましたね。

日本人ドライバーが日本グランプリでの自身最高位を獲得したのに、これほどサーキット全体に無念の思いが広がっていたのは初めてだったのではないでしょうか。

二年前にジョーダンでの自身初ポイント獲得、昨年のBARからスポット参戦でいきなりの入賞のとき、どちらもサーキット全体が熱い興奮に包まれていたのに、今年はなんとも重苦しい雰囲気でした。
レースが終わる前に帰ってしまう人もいたりして……。

予選４位で迎えた決勝、マーク・ウェーバーはほっといてもその順位を保つことはないでしょうから(笑)、３位表彰台以上は確実。ラルフももしかしたら落ちていく。
ならばあわよくば優勝もありえる！？
これまでの日本人ドライバーは上位陣の脱落やアクシデントがあって初めて入賞〜表彰台を得てきてた。
でも、佐藤琢磨は自力でそれ以上の成績を狙える位置にいる初めての日本人ドライバーだ。
そんな期待の中で行われたレースだっただけに、４位では誰もが満足していなかった。

琢磨がアメリカＧＰで表彰台を獲得していなかったら、また違ったんでしょうけどね。

琢磨はこんなところで終わるドライバーじゃない、と誰もが思っていたのだと思う。

３位表彰台の次は２位、そして勝利。母国グランプリで毎回なにかをやってくれた琢磨だからこそ、今回も自己最高位以上、すなわち２位〜優勝すらありえるのではないか。
ああ、それなのにそれなのに……。

このままでいくと来年のBARのエースドライバーは琢磨になるかも知れない。
今年の残る最終戦での活躍はもちろん、来年の琢磨は開幕数戦のうちに初優勝を遂げ、シリーズランキングでも躍進を遂げる。そう、ホンダの成長とともに。
そんな夢を見させてくれるドライバーだ。

早速来年の日本グランプリのチケットの予約入れておきました！(^^)

決戦の日曜日

鈴鹿サーキット全体は雲に覆われていますが、伊勢湾は陽光にきらめいてます。
路面はまだ濡れていて、30分後スタートのプレクオリファイは波乱含みになるかも？

鈴鹿に雨が…

先程午前二時ごろから降りはじめました(;_;)
朝までにやんでてほしいなぁ…。

晴れてきました(^O^)

鈴鹿はすでに晴れてきまして、少し汗ばむほどです。けっこうたくさんの人が集まって来てます。自由席の席取りの人たちかな？

カンパネラでランチ

サーキットホテル味の街の中のレストラン「カンパネラ」でランチ中。台風で遊園地は閉鎖されてるらしいのですが、ここは通常どおり営業中。だってレース関係者も食事に来ますからね。
さっきも「道を開けてくださ〜い」などと声がするので振り替えったらロン・デニスが。間を開けてクルサードも。マクラーレンご一行かとおもったらバリチェロも別隊で。

こんな場所なのでファンがたむろしてサインや写真を欲しがり、それで関係者からクレームが来たらしく、いまでは時間によっては自由にレストランエリアへの出入りはできません。ランチや、ディナーのキャンセル待ちを取れた人だけが90分程度の時限許可証をもらって入れるようになってます。

あ、バトンとデビット・リチャーズだ。子供がサインもらってる。う〜ん子供特権(^_^;)

ぼくも10年くらい前にカンパネラで、当時F1の前座のF3に出てたジャツク・ビルニューブ見たっけ。「ジル・ビルニューブの息子だよ」って同席してた知人に耳打ちしたけど、まわりの人も含めて誰も気付いてなかったというか、知らなかったみたい(-.-;)
他にアレジも見たことあるなァ。

あ、今度はトゥルーリだ。彼も何年か前に温泉でも見たことある(笑)。
あら、ブリアトーレだ。
今年は十年分くらいまとめて関係者に遭遇したよう。

関係者の画像じゃなくてスイマセンm(_ _)m

雨の一日目、終了

フリー走行二回目も雨。インターバルの間は雨足も弱まったものの、セッション始めには一度目にも増して強い雨。幸い風はほとんど無く、寒いけど耐えられないほどではありません。
そんな中、各車けっこう走ってくれました。
しかし雨足が本格的に強くなってきたセッション終了15分前ごろからは一台も走らず。
最後の最後にこの日本グランプリがラストランになるオリビエ・パニスが一周してセッション終了。

そのあとは あじさいというサーキットホテル内の和食レストランで早めの夕食をとり酔っぱらっていい気持。
温泉に三時間もつかってメールチェックしたら、明日の予選含む全ての予定がキャンセルですと！？

そりゃあ歴史上（観測史上？）十指に入るほどの強力な台風だそうだし、ことに三重県の明日までの雨量は5〜600ミリというトンデモナイない規模だし、予定キャンセルというのは賢明な判断だとは思いますが…。

なにもすることねぇ(-o-;)
行くところもねぇ(-.-;)
車の中閉じ込められて一日じゅうかい…。

飯食えるかなぁ…。